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过了许久, 这艘液化气船的建造方案终于正式出炉。
经过船舶总公司的审核与检验,方案得到了批准, 南江厂一行人便带上方案奔赴G国,争取这艘液化气船的订单。
“G国那边要两艘,这笔订单如果能成,今年咱们厂出口船的数据能漂亮不少。”
去G国这一批人,除了带队的副厂长施家望和技术科科长顾大成外,还有负责财务的两位员工,剩下的就是林叙和项目组的几位成员。
陈辽和徐军杨这次没去,和林叙一道去G国的,是他们技术科的一位老员工和张爱林这个新人。
林叙如今再南江厂颇受器重, 不过他进厂已经有几年,厂里也想发展发展后备力量。
这次出国和去热那亚不同,那次属于参与展出, 不管厂里能不能把船推销出去, 船展还是要参加的, 而这次,厂里要直面日子国和K国两个竞争对手,是去争取机会的,所以从登机的那一刻起, 南江厂一行人脸上都写满了严肃。
林叙第三次出国,对出国前的一系列准备早已驾轻就熟,但技术科的那位老同事和张爱林却都没出过国,临出发前, 两人对着林叙问了一遍又一遍。
林叙只能告诉他俩, 千万别紧张。
南江厂一行人里,对争取合同这事最熟练的还是施家望, 他是副厂长里最精通业务的一位,此前厂里接国内外的订单,他都参与过,林叙他们过来,主要是对设计方案进行解释,而另外几位同事则负责计算成本和利润。
林叙一直在造船一线,倒没有竞争订单的经历。
这艘船造出来要花多少钱,林叙多少还是清楚的,G国那边给出了报价范围,扣除掉生产成本之后,接下来就是净得的利润。
从南江厂出发去G国,又是一段漫长的旅途,林叙他们几个年轻点的还好,无非就是坐得腰酸背痛,施家望整个人都蔫蔫的:“要不是为了谈合同,我才懒得坐这个长途飞机。”
他看一眼后面坐着的张爱林,对方是第一次出国,两个眼睛睁得大大的,看什么都新鲜。
“现在市场行情不行,什么订单都有船厂争取,价格给得再低也得咬着牙做,做了好歹还能有一线生机,不做的话,连生机都没有。”
十年多前石油危机的影响至今依然存在,在南江厂步入正常轨道的那两年,恰好是国际船舶业去产能的时机,海运量大幅减少,新船价格很低,不少船厂都没能熬过去,直接破产了。
作为南江厂的领导层成员之一,施家望也无法判定,这次危机究竟要持续多久。
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